Amerikalı danışmanlık firması Frost & Sullivan'ın Nisan ayında yayınladığı bir araştırma raporuna göre küresel otomotiv karbon fiber kompozit malzeme pazarı, 2010'dan 2017'ye kadar yıllık %31,5'lik bileşik büyüme oranıyla 2017'de 7.885 tona ulaşacak. 2010'da 14,7 milyon dolardan 2017'de 95,5 milyon dolara büyüyecek. Otomotiv karbon fiber kompozit malzemeleri üç ana faktörün etkisiyle hâlâ emekleme aşamasında olmasına rağmen, gelecekte patlayıcı bir büyümenin habercisi olacaklar.
Frost & Sullivan'ın 2011'den 2017'ye kadar yaptığı araştırmaya göre, otomotiv karbon fiber kompozit malzemelerinin pazardaki itici gücü temel olarak aşağıdaki hususları içeriyor:
Birincisi, yüksek yakıt verimliliği ve düşük karbon emisyonu düzenlemeleri nedeniyle, metallerin yerini alacak hafif malzemelere yönelik küresel talep artıyor ve karbon fiber kompozit malzemeler, otomotiv uygulamalarında çeliğe göre daha büyük avantajlara sahip.
İkincisi, karbon fiber kompozit malzemelerin otomobillerde uygulanması ümit vericidir.Birçok dökümhane, kullanılabilir parçalar üretmek için yalnızca Tier 1 tedarikçilerle değil aynı zamanda karbon elyaf üreticileriyle de çalışır.Örneğin Evonik, Johnson Controls, Jacob Plastic ve Toho Tenax ile birlikte karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) hafif malzemeler geliştirdi;Hollandalı Kraliyet TenCate ve Japonya'dan Toray Şirketin uzun vadeli bir tedarik anlaşması var;Toray'ın, Mercedes-Benz için CFRP bileşenleri geliştirmek amacıyla Daimler ile ortak bir araştırma ve geliştirme anlaşması var.Talebin artması nedeniyle büyük karbon elyaf üreticileri araştırma ve geliştirmeyi hızlandırıyor ve karbon elyaf kompozit malzeme üretim teknolojisinde yeni atılımlar yaşanacak.
Üçüncüsü, küresel otomotiv talebi, özellikle karbon kompozitlerin ana hedef pazarı olan lüks ve ultra lüks segmentlerde toparlanacak.Bu arabaların çoğu yalnızca Japonya, Batı Avrupa (Almanya, İtalya, İngiltere) ve ABD'de üretiliyor.Otomobil parçalarının çarpmaya dayanıklılığı, stili ve montajı göz önünde bulundurulduğunda, otomobil dökümhaneleri karbon fiber kompozit malzemelere giderek daha fazla önem verecek.
Ancak Frost & Sullivan, karbon elyaf fiyatının yüksek olduğunu, maliyetin önemli bir kısmının ham petrol fiyatına bağlı olduğunu ve kısa vadede düşmesinin beklenmediğini, bunun da indirime yol açmadığını söyledi. araba üreticilerinin maliyetleri.Dökümhaneler genel mühendislik deneyiminden yoksundur ve metal parçalara dayalı montaj hatlarına uyum sağlamışlardır ve risk ve değiştirme maliyetleri nedeniyle ekipmanın değiştirilmesi konusunda ihtiyatlı davranmaktadırlar.Ayrıca araçların tamamen araç geri dönüştürülebilirliğine yönelik yeni gereksinimler vardır.Avrupa Geri Ödeme Araç Yasası'na göre 2015 yılına kadar araçların geri dönüşüm kapasitesi %80'den %85'e çıkacak.Karbon fiber kompozitler ile olgun takviyeli cam kompozitler arasındaki rekabet yoğunlaşacak.
Otomotiv karbon fiber kompozitleri, otomobillerdeki çeşitli yapısal veya yapısal olmayan uygulamalarda kullanılan karbon fiber ve reçine kompozitlerini ifade eder.Diğer malzemelerle karşılaştırıldığında, karbon fiber kompozit malzemeler daha yüksek çekme modülüne ve çekme mukavemetine sahip olup, karbon fiber kompozit malzemeler en küçük yoğunluğa sahip malzemelerden biridir.Çarpmaya dayanıklı yapılarda karbon fiber reçine malzemeler en iyi seçimdir.Karbon fiberle birlikte kullanılan reçine en yaygın olarak epoksi reçinedir ve polyester, vinil ester, naylon ve polieter eter keton da küçük miktarlarda kullanılır.
Gönderim zamanı: Mart-25-2022